Bateria de Lítio LiFePO4 12V Lithtech Autoaquecida — A única bateria que carrega mesmo em frio intenso (100Ah / 200Ah / 314Ah)

O calcanhar de Aquiles de todas as baterias de lítio clássicas é o inverno. Assim que a temperatura desce abaixo de 0 °C, a carga torna-se impossível — o seu BMS corta a entrada de energia para proteger as células, e os seus painéis solares, alternador ou carregador de rede deixam de servir para nada. Resultado: van bloqueada na neve, autocaravana parada no refúgio, autonomia que desmorona logo nas primeiras geadas.

A gama Lithtech 12V LiFePO4 autoaquecida resolve este problema na origem. Um sistema de aquecimento interno controlado pelo BMS aquece automaticamente as células antes e durante a carga assim que a temperatura desce, para que a sua bateria continue a aceitar energia mesmo no inverno — sem intervenção da sua parte, sem acessórios externos, sem risco para as células.

Disponível em 100Ah, 200Ah e 314Ah, certificada R10, compatível com Victron, EcoFlow, Renogy, Carbest. Também disponível em kit elétrico completo com DC/DC, MPPT, AC/DC, caixa de distribuição e fusíveis.

Por que escolher a versão autoaquecida

• Carga possível mesmo no inverno — aquecimento integrado que aquece a bateria quando está demasiado fria para ser carregada. Indispensável acima dos 1500 m de altitude, para as épocas de esqui, o inverno na montanha, ou simplesmente as noites de geada na natureza.
• Ativação 100 % automática — o BMS gere sozinho. Quando a temperatura desce abaixo de 15 °C durante a fase de carga, o aquecimento liga-se; desliga-se automaticamente aos 15 °C. Não precisa de fazer nada.
• Proteção das células garantida — abaixo de 0 °C, a carga clássica é bloqueada pelo BMS para evitar o « lithium plating » que destrói definitivamente uma LiFePO4. Apenas o aquecimento permanece ativo, até atingir um limiar seguro antes de reiniciar a carga.
• Todos os benefícios da LiFePO4 — até 6 000 ciclos, descarga até 95 % da capacidade útil (contra apenas 50 % em AGM/gel), peso reduzido para metade, manutenção quase nula.
• BMS inteligente integrado — proteção contra curto-circuito, sobrecarga, descarga profunda, sobre/subtemperatura, equilíbrio automático das células, monitorização Bluetooth na app para iPhone e Android.
• Compatível com aquecimento estacionário — Webasto, Planar, Eberspächer: autonomia necessária para os usar sem envelhecer prematuramente a bateria.

Para quem é esta bateria

Se usar a sua van ou a sua autocaravana apenas na época amena, a versão standard é suficiente. Se for esquiar, dormir em altitude, conduzir no inverno, estacionar na montanha vários dias, ou se o seu veículo dormir ao ar livre em região fria, a versão autoaquecida não é um conforto — é a única forma de garantir que a sua instalação continua a funcionar quando a temperatura desce.

É também a versão recomendada se contar com o solar no inverno (os painéis produzem a frio, mas uma bateria congelada não aceita carga) ou com a carga pelo alternador durante viagens matinais no inverno.

Como funciona o aquecimento integrado

O sistema de aquecimento é controlado pelo BMS e só se ativa durante a fase de carga, para nunca consumir desnecessariamente a bateria. Três situações:

Acima de 15 °C — carga clássica, o aquecimento permanece inativo.

Entre 0 °C e 15 °C — a bateria é carregada e aquecida simultaneamente. Assim que a temperatura interna atinge 15 °C, o aquecimento desliga-se automaticamente e a carga continua normalmente.

Abaixo de 0 °C — a carga clássica é desativada para proteger as células. Apenas o aquecimento é alimentado, até que a bateria ultrapasse um limiar de segurança (≈ 5 °C, configurável). Nesse momento, a carga retoma com aquecimento em paralelo, até aos 15 °C que desligam o aquecimento.

Esta regulação é a razão pela qual os seus painéis solares, o seu booster DC/DC ou o seu carregador de corrente contínua continuam a alimentar o sistema no inverno: a energia serve primeiro para aquecer as células, depois para as carregar — em vez de ser simplesmente rejeitada.

Características técnicas

Comum às três capacidades

• Química: Fosfato de ferro de lítio (LiFePO4), células prismáticas
• Tensão nominal: 12,8 V
• Eficiência energética: 99 %
• Resistência interna: ≤ 30 mΩ @ 50 % SOC
• Auto-descarga: ≤ 3,5 % / mês
• Duração de vida: até 6 000 ciclos
• Conectividade: Bluetooth (aplicação iOS e Android)
• Função de aquecimento integrado: ativação automática em fase de carga abaixo de 15 °C
• BMS integrado: curto-circuito, sobrecarga, descarga excessiva, sobrecorrente, sobre/baixo temperatura, equilíbrio celular
• Tensão de carga recomendada: 14,2 – 14,6 V
• Corrente de carga recomendada: 5 A – 50 A
• Corrente máxima de carga: 100 A
• Desligamento BMS em carga: 15,0 V (3,75 ± 0,1 V/célula)
• Tensão de reconexão: 14,6 V (3,65 ± 0,1 V/célula)
• Tensão de equilíbrio: 14,0 V (3,5 ± 0,025 V/célula)
• Corrente de equilíbrio: 35 ± 5 mA
• Terminais: M8 / M6
• Caixa: ABS reforçado antivibração
• Intervalo de temperatura: descarga −20 a 60 °C, carga com aquecimento integrado ativo abaixo de 0 °C, armazenamento −5 a 35 °C
• Certificações: R10, CE, UN38.3, IEC62133

Lithtech 12V 100Ah autoaquecida

• Energia: 1280 Wh
• BMS: 100 A
• Índice de proteção: IP67
• Dimensões: 41 × 24 × 17 cm
• Peso: 10,0 kg
• Máx módulos em paralelo: 2

Lithtech 12V 200Ah autoaquecida

• Energia: 2560 Wh
• BMS: 100 A
• Índice de proteção: IP55
• Dimensões: 49 × 24 × 17 cm
• Peso: 20,0 kg
• Máx módulos em paralelo: 4

Lithtech 12V 314Ah autoaquecida

• Energia: 3840 Wh
• BMS: 200 A
• Índice de proteção: IP65
• Dimensões: 52 × 27 × 22 cm
• Peso: 28,0 kg
• Máx módulos em paralelo: 6

Casos de uso que justificam a versão autoaquecida

• Vanlife na neve — a sua van dorme ao ar livre a −10 °C, parte de manhã com o alternador: a bateria aceita a carga desde o arranque, sem limitação.
• Autocaravana em altitude — bivac acima de 1500 m, solar ativo, temperaturas negativas à noite: o painel da manhã aquece a bateria antes de a carregar.
• Estacionamento de inverno ao ar livre — sem garagem aquecida, sem tomada elétrica: a bateria protege-se e mantém-se operacional ao despertar.
• Barco ou cabine não aquecida — instalações deixadas no lugar durante o inverno, arranque limpo na primavera.
• Acoplamento com aquecimento estacionário — Webasto, Planar, Autoterm: a bateria alimenta o aquecimento durante a noite e aceita a recarga solar pela manhã, sem entrar em modo de segurança devido ao frio.

As suas perguntas, as respostas reais

Quanto consome o aquecimento na bateria? O aquecimento só é ativado durante a fase de carga: a energia que aquece as células vem do carregador (painéis solares, alternador, rede elétrica) — não da bateria. Sem consumo em armazenamento, sem surpresas ao acordar.

E se não tiver nenhuma fonte de carga disponível e estiver a −10 °C? A bateria continua utilizável em descarga até −20 °C — iluminação, frigorífico, aquecimento estacionário continuam a funcionar. Apenas a carga necessita de pré-aquecimento.

Posso desativar o aquecimento? O aquecimento é controlado automaticamente pelo BMS. Nenhuma intervenção é necessária, nenhum botão para pressionar. É exatamente esse o objetivo: para que não tenha de se preocupar com isso.

Diferença concreta em relação a uma LiFePO4 clássica no inverno? Uma LiFePO4 standard recusa a carga abaixo de 0 °C — o seu painel solar produz, o alternador funciona, e nada entra na bateria. A versão autoaquecida usa essa energia para aquecer as células primeiro, depois para as carregar. A diferença é visível imediatamente na app Bluetooth.

Instalação diferente? Não. As dimensões, os terminais M8/M6 e a cablagem são idênticos à versão standard. A função de aquecimento está totalmente integrada na bateria — nada mais para ligar.

Recursos técnicos

• Instruções de ligação Bluetooth (PDF)
• Certificado R10 — homologação de veículo (PDF)

O inverno já não é um limite

Se o seu equipamento deve funcionar durante todo o ano — na montanha, em altitude, na neve, ou simplesmente durante as noites de geada — a versão autoaquecida não é um excesso de equipamento, é a garantia de que a sua instalação continua a produzir e a armazenar quando as outras param. Escolha a capacidade que corresponde ao seu projeto (100Ah, 200Ah ou 314Ah) e termine o seu equipamento com a bateria que não falha no inverno.