Batterie Lithium 24v - Spéciale Vans aménagés et Camping-cars - LiFePo4 + Bluetooth

Batterie Lithium LiFePO4 25,6V Lithtech — Plus de puissance, moins de câblage (100Ah / 200Ah)

Une seule batterie 24V remplace deux batteries 12V montées en série : moins de câbles, moins de pertes, plus de puissance disponible pour les onduleurs et les systèmes haute consommation. Idéale pour camping-cars équipés en induction/clim, bateaux, systèmes solaires off-grid et installations énergétiques exigeantes.

Disponible en 100Ah et 200Ah, compatible Victron, EcoFlow, Renogy et la majorité des équipements 24V du marché.

Pourquoi choisir la 24V

• Moitié moins de courant à puissance égale — section de câble réduite, pertes en ligne divisées, échauffement minimal.
• 95 % de capacité utile — décharge profonde sans dégrader la batterie (vs 50 % en AGM/gel).
• Jusqu'à 6 000 cycles — plusieurs années d'usage quotidien intensif.
• BMS 100A intégré — protection court-circuit, surcharge, décharge profonde, sur/sous-température, équilibrage automatique.
• Pic 130 A pendant 10 s — encaisse le démarrage d'un onduleur ou d'un compresseur sans broncher.
• Mise en parallèle illimitée, jusqu'à 2 en série — modularité maximale pour faire évoluer votre installation.
• Auto-décharge ≤ 3,5 %/mois — laissez votre véhicule au repos l'hiver, l'énergie est toujours là.
• Maintenance quasi nulle — pas d'électrolyte, pas de ventilation spécifique, pas d'entretien périodique.

Caractéristiques techniques

Communes

• Chimie : LiFePO4, cellules prismatiques
• Tension nominale : 25,6 V
• Tension de charge recommandée : 28,4 – 29,2 V
• Coupure BMS en charge : 29,2 V
• Coupure BMS en décharge : 20 V
• Courant de charge max : 100 A
• Courant de décharge continu max : 100 A
• Pic de décharge : 130 ± 10 A pendant 10 s
• Efficacité : 99 %
• Résistance interne : ≤ 30 mΩ @ 50 % SOC
• Auto-décharge : ≤ 3,5 %/mois
• Indice de protection : IP55
• Bornes : M8 / M6
• Boîtier : ABS renforcé anti-vibrations
• Température : décharge −20 à 60 °C, charge 0 à 55 °C, stockage −5 à 35 °C
• Mise en série/parallèle : jusqu'à 2S2NP
• Certifications : CE, UN38.3, IEC62133

Lithtech 25,6V 100Ah (TE24100)

• Énergie : 2 560 Wh
• Configuration cellules : 8S1P
• Courant de charge recommandé : 10 – 50 A
• Dimensions : 483 × 170 × 240 mm
• Poids : 22 kg

Lithtech 25,6V 200Ah (TE24200)

• Énergie : 5 120 Wh
• Configuration cellules : 8S2P
• Courant de charge recommandé : 20 – 100 A
• Dimensions : 520 × 269 × 220 mm
• Poids : 36 kg

Pourquoi passer en 24V plutôt qu'en 12V

À puissance égale, un système 24V tire deux fois moins de courant qu'un 12V. Concrètement : section de câble divisée, pertes en ligne réduites, BMS moins sollicité, échauffement quasi inexistant. Pour les installations équipées d'onduleurs au-delà de 2 000 W (induction, climatisation, sèche-cheveux, outillage), c'est la solution la plus propre techniquement — et souvent la moins chère une fois les câbles, fusibles et accessoires inclus.

Le 24V est aussi le standard sur la majorité des bateaux et des installations solaires de moyenne/grande taille : compatibilité directe avec les régulateurs MPPT, chargeurs et onduleurs 24V de Victron, EcoFlow, Renogy.

Quel modèle pour quel projet

La 100Ah convient aux installations modérées : éclairage, frigo, pompe à eau, recharges, petit onduleur. Format compact, idéale en remplacement d'un parc plomb existant.

La 200Ah double la capacité dans un format à peine plus grand. C'est le bon choix pour les camping-cars en utilisation permanente, les bateaux habités, ou tout système avec onduleur > 2 000 W qui doit tenir plusieurs heures de plein régime.

Questions fréquentes

Puis-je remplacer mes batteries plomb 24V ? Oui — bornes M8/M6 standard, dimensions proches d'une batterie plomb équivalente. Vérifiez la tension de charge de votre chargeur (28,4–29,2 V recommandé) et désactivez le mode de désulfatation s'il existe.

Mettre plusieurs batteries en parallèle ? Aucune limite côté BMS (2S2NP supporté). C'est la voie classique pour étendre la capacité sans changer de tension.

Et par grand froid ? Décharge possible jusqu'à −20 °C. La charge est en revanche bloquée par le BMS sous 0 °C pour protéger les cellules — comportement normal de toute LiFePO4. Pour un usage hivernal, prévoyez l'installation dans un compartiment isolé.

Durée de vie réelle ? Jusqu'à 6 000 cycles — à un cycle complet par jour, plus de 16 ans d'usage théorique.

Passez au 24V

Si votre installation tire sur du gros onduleur ou des longues distances de câble, le 24V règle plusieurs problèmes en une seule décision. Choisissez 100Ah pour démarrer ou 200Ah pour ne plus y penser.

Notre assistance technique basée en France vous répond en 6 langues (FR / EN / DE / ES / NL / IT), du lundi au vendredi de 10h à 17h :

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