Akumulator litowy LiFePO4 12V Lithtech z automatycznym ogrzewaniem — jedyny akumulator, który ładuje się nawet w bardzo niskich temperaturach (100Ah / 200Ah / 314Ah)

Achillesową piętą wszystkich klasycznych akumulatorów litowych jest zima. Gdy temperatura spada poniżej 0 °C, ładowanie staje się niemożliwe — Twój BMS odcina dopływ energii, aby chronić ogniwa, a Twoje panele słoneczne, alternator lub ładowarka sieciowa stają się bezużyteczne. Efekt: van zablokowany na nartach, Kamper stojący w schronisku, autonomia gwałtownie spadająca przy pierwszych przymrozkach.

Seria Lithtech 12V LiFePO4 z automatycznym ogrzewaniem rozwiązuje ten problem u źródła. Wewnętrzny system grzewczy sterowany przez BMS automatycznie podgrzewa ogniwa przed i podczas ładowania, gdy temperatura spada, dzięki czemu Twój akumulator nadal przyjmuje energię nawet w pełni zimy — bez Twojej ingerencji, bez zewnętrznych akcesoriów, bez ryzyka dla ogniw.

Dostępne w 100Ah, 200Ah i 314Ah, certyfikowane R10, kompatybilne z Victron, EcoFlow, Renogy, Carbest. Dostępne także w kompletnym zestawie elektrycznym z DC/DC, MPPT, AC/DC, rozdzielnicą i bezpiecznikami.

Dlaczego warto wybrać wersję z automatycznym ogrzewaniem

• Możliwość ładowania nawet w pełni zimy — wbudowane ogrzewanie, które podgrzewa akumulator, gdy jest zbyt zimny, by go ładować. Niezbędne powyżej 1500 m n.p.m., na sezon narciarski, zimą w górach lub po prostu podczas mroźnych nocy na łonie natury.
• 100% automatyczna aktywacja — BMS zarządza samodzielnie. Gdy temperatura spada poniżej 15 °C podczas ładowania, włącza się ogrzewanie; wyłącza się automatycznie przy 15 °C. Nie musisz nic robić.
• Gwarancja ochrony ogniw — poniżej 0 °C standardowe ładowanie jest blokowane przez BMS, aby zapobiec „lithium plating”, który trwale niszczy LiFePO4. Aktywne pozostaje tylko ogrzewanie, aż do osiągnięcia bezpiecznego progu, po czym ładowanie jest wznawiane.
• Wszystkie zalety LiFePO4 — do 6 000 cykli, rozładowanie do 95 % pojemności użytkowej (w porównaniu do tylko 50 % w AGM/żel), waga zmniejszona o połowę, niemal brak konserwacji.
• Wbudowany inteligentny BMS — ochrona przed zwarciem, przeciążeniem, głębokim rozładowaniem, nad/niska temperatura, automatyczne wyrównywanie ogniw, monitorowanie Bluetooth przez aplikację na iPhone i Android.
• Kompatybilny z ogrzewaniem postojowym — Webasto, Planar, Eberspächer: niezbędna autonomia, by używać ich bez przedwczesnego zużycia akumulatora.

Dla kogo jest ten akumulator

Jeśli używasz swojego vana lub kampera tylko w łagodnym sezonie, wystarczy wersja standardowa. Jeśli wyjeżdżasz na narty, śpisz na wysokości, jeździsz zimą, parkujesz w górach przez kilka dni lub twój pojazd nocuje na zewnątrz w chłodnym regionie, wersja z automatycznym ogrzewaniem to nie luksus — to jedyny sposób, by zapewnić, że instalacja będzie działać, gdy temperatura spadnie.

To także wersja zalecana, jeśli liczysz na panele słoneczne zimą (panele produkują energię na zimno, ale zamarznięty akumulator nic nie przyjmie) lub na ładowanie przez alternator podczas porannych jazd zimą.

Jak działa wbudowane ogrzewanie

System ogrzewania jest sterowany przez BMS i aktywuje się tylko podczas ładowania, aby nigdy nie pobierać energii z akumulatora bez potrzeby. Trzy scenariusze:

Powyżej 15 °C — klasyczne ładowanie, ogrzewanie pozostaje nieaktywne.

Między 0 °C a 15 °C — akumulator jest ładowany i ogrzewany jednocześnie. Gdy temperatura wewnętrzna osiągnie 15 °C, ogrzewanie wyłącza się automatycznie, a ładowanie przebiega normalnie.

Poniżej 0 °C — klasyczne ładowanie jest wyłączone, aby chronić ogniwa. Zasilane jest tylko ogrzewanie, aż akumulator osiągnie próg bezpieczeństwa (≈ 5 °C, konfigurowalny). Wtedy ładowanie wznowione jest równolegle z ogrzewaniem, aż do 15 °C, które wyłącza ogrzewanie.

Ta regulacja jest powodem, dla którego twoje panele słoneczne, booster DC/DC lub ładowarka sieciowa nadal zasilają system zimą: energia najpierw służy do ogrzewania ogniw, a potem do ich ładowania — zamiast być po prostu odrzucana.

Dane techniczne

Wspólne dla trzech pojemności

• Chemia: fosforan litu-żelaza (LiFePO4), ogniwa pryzmatyczne
• Napięcie nominalne: 12,8 V
• Efektywność energetyczna: 99 %
• Opór wewnętrzny: ≤ 30 mΩ przy 50 % SOC
• Samorozładowanie: ≤ 3,5 % / miesiąc
• Żywotność: do 6 000 cykli
• Łączność: Bluetooth (aplikacja iOS i Android)
• Funkcja wbudowanego ogrzewania: automatyczne włączanie podczas ładowania poniżej 15 °C
• Wbudowany BMS: zwarcie, przeciążenie, nadmierne rozładowanie, nadprąd, nad/niska temperatura, wyrównywanie ogniw
• Zalecane napięcie ładowania: 14,2 – 14,6 V
• Zalecany prąd ładowania: 5 A – 50 A
• Maksymalny prąd ładowania: 100 A
• Odcięcie BMS podczas ładowania: 15,0 V (3,75 ± 0,1 V/ogniwo)
• Napięcie ponownego połączenia: 14,6 V (3,65 ± 0,1 V/ogniwo)
• Napięcie wyrównawcze: 14,0 V (3,5 ± 0,025 V/ogniwo)
• Prąd wyrównawczy: 35 ± 5 mA
• Klemy: M8 / M6
• Obudowa: wzmocniony ABS odporny na wibracje
• Zakres temperatur: rozładowanie −20 do 60 °C, ładowanie z aktywnym wbudowanym ogrzewaniem poniżej 0 °C, przechowywanie −5 do 35 °C
• Certyfikaty: R10, CE, UN38.3, IEC62133

Lithtech 12V 100Ah z automatycznym ogrzewaniem

• Energia: 1280 Wh
• BMS: 100 A
• Stopień ochrony: IP67
• Wymiary: 41 × 24 × 17 cm
• Waga: 10,0 kg
• Maksymalna liczba modułów równolegle: 2

Lithtech 12V 200Ah z automatycznym ogrzewaniem

• Energia: 2560 Wh
• BMS: 100 A
• Stopień ochrony: IP55
• Wymiary: 49 × 24 × 17 cm
• Waga: 20,0 kg
• Maksymalna liczba modułów równolegle: 4

Lithtech 12V 314Ah z automatycznym ogrzewaniem

• Energia: 3840 Wh
• BMS: 200 A
• Stopień ochrony: IP65
• Wymiary: 52 × 27 × 22 cm
• Waga: 28,0 kg
• Maksymalna liczba modułów równolegle: 6

Przypadki użycia uzasadniające wersję z automatycznym ogrzewaniem

• Vanlife na nartach — Twój van stoi na zewnątrz przy −10 °C, rano ruszasz z alternatorem: akumulator przyjmuje ładunek od razu po uruchomieniu, bez ograniczeń.
• Kamper na dużej wysokości — biwaki powyżej 1500 m, aktywne panele słoneczne, ujemne temperatury w nocy: poranny panel ogrzewa akumulator przed ładowaniem.
• Zimowe parkowanie na zewnątrz — brak ogrzewanego garażu, brak gniazdka: akumulator chroni się i pozostaje sprawny po przebudzeniu.
• Łódź lub nieogrzewana kabina — instalacje pozostawione na zimę, czysty rozruch na wiosnę.
• Połączenie z ogrzewaniem postojowym — Webasto, Planar, Autoterm: akumulator zasila ogrzewanie w nocy i akceptuje ładowanie słoneczne rano, nie przechodząc w tryb zabezpieczenia z powodu zimna.

Twoje pytania, prawdziwe odpowiedzi

Ile ogrzewanie zużywa energii z akumulatora? Ogrzewanie włącza się tylko w fazie ładowania: energia do podgrzania ogniw pochodzi z ładowarki (panele słoneczne, alternator, sieć) — nie z akumulatora. Brak rozładowania podczas przechowywania, żadnych niespodzianek po przebudzeniu.

A co jeśli nie mam żadnego źródła ładowania i jest −10 °C? Akumulator pozostaje użyteczny w rozładowaniu do −20 °C — oświetlenie, lodówka, ogrzewanie postojowe działają dalej. Tylko ładowanie wymaga podgrzewania.

Czy mogę wyłączyć ogrzewanie? Ogrzewanie jest sterowane automatycznie przez BMS. Nie jest potrzebna żadna interwencja, nie ma żadnego przycisku do włączania. Dokładnie o to chodzi: żebyś nie musiał o tym myśleć.

Rzeczywista różnica w porównaniu z klasycznym LiFePO4 zimą? Standardowy LiFePO4 odmówi ładowania poniżej 0 °C — Twoje panele słoneczne produkują, alternator działa, a do akumulatora nic nie trafia. Wersja z automatycznym ogrzewaniem wykorzystuje tę energię najpierw do podgrzania ogniw, a potem do ładowania. Różnicę widać od razu w aplikacji Bluetooth.

Inna instalacja? Nie. Wymiary, zaciski M8/M6 i okablowanie są identyczne jak w wersji standardowej. Funkcja grzania jest całkowicie zintegrowana z akumulatorem — nic nie trzeba dodatkowo podłączać.

Materiały techniczne

• Instrukcje połączenia Bluetooth (PDF)
• Certyfikat R10 — homologacja pojazdu (PDF)

Zima nie jest już ograniczeniem

Jeśli Twoje wyposażenie ma działać przez cały rok — w górach, na wysokości, na nartach lub po prostu podczas mroźnych nocy — wersja z automatycznym ogrzewaniem to nie nadmiar, to gwarancja, że Twoja instalacja będzie produkować i magazynować energię, gdy inne przestają działać. Wybierz pojemność odpowiadającą Twojemu projektowi (100Ah, 200Ah lub 314Ah) i zakończ swoje wyposażenie akumulatorem, który nie zawiedzie zimą.