Batteria al Litio LiFePO4 12V Lithtech Auto-Riscaldante — L'unica batteria che si carica anche con freddo intenso (100Ah / 200Ah / 314Ah)
Il tallone d'Achille di tutte le batterie al litio classiche è l'inverno. Appena la temperatura scende sotto 0 °C, la carica diventa impossibile — il tuo BMS interrompe l'alimentazione per proteggere le celle, e i tuoi pannelli solari, l'alternatore o il caricabatterie di rete non servono più a nulla. Risultato: van bloccato sulla neve, Camper fermo al rifugio, autonomia che crolla alle prime gelate.
La gamma Lithtech 12V LiFePO4 auto-riscaldante risolve questo problema alla radice. Un sistema di riscaldamento interno controllato dal BMS riscalda automaticamente le celle prima e durante la carica non appena la temperatura scende, così la tua batteria continua ad accettare energia anche in pieno inverno — senza interventi da parte tua, senza accessori esterni, senza rischi per le celle.
Disponibile in 100Ah, 200Ah e 314Ah, certificata R10, compatibile con Victron, EcoFlow, Renogy, Carbest. Disponibile anche in kit elettrico completo con DC/DC, MPPT, AC/DC, scatola di distribuzione e fusibili.
Perché scegliere la versione auto-riscaldante
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Carica possibile anche in pieno inverno — riscaldamento integrato che riscalda la batteria quando è troppo fredda per essere caricata. Indispensabile sopra i 1500 m di altitudine, per le stagioni sciistiche, l'inverno in montagna o semplicemente le notti di gelo in natura.
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Attivazione 100% automatica — il BMS gestisce tutto da solo. Quando la temperatura scende sotto i 15 °C durante la fase di carica, il riscaldamento si attiva; si spegne automaticamente a 15 °C. Non devi fare nulla.
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Protezione delle celle garantita — sotto 0 °C, la carica classica è bloccata dal BMS per evitare il « lithium plating » che distrugge definitivamente una LiFePO4. Solo il riscaldamento rimane attivo, fino a raggiungere una soglia sicura prima di riavviare la carica.
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Tutti i vantaggi della LiFePO4 — fino a 6.000 cicli, scarica fino al 95% della capacità utile (contro solo il 50% nelle AGM/gel), peso dimezzato, manutenzione quasi nulla.
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BMS intelligente integrato — protezione da cortocircuito, sovraccarico, scarica profonda, sovra/sotto-temperatura, bilanciamento automatico delle celle, monitoraggio Bluetooth tramite app iPhone e Android.
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Compatibile con riscaldamento stazionario — Webasto, Planar, Eberspächer: l'autonomia necessaria per usarli senza far invecchiare prematuramente la batteria.
A chi è destinata questa batteria
Se usate il vostro van o il vostro Camper solo in stagione mite, la versione standard è sufficiente. Se andate a sciare, dormite in quota, guidate d'inverno, soste in montagna per più giorni, o se il vostro veicolo dorme all'aperto in zone fredde, la versione auto-riscaldante non è un comfort — è l'unico modo per garantire che il vostro impianto continui a funzionare quando la temperatura scende.
È anche la versione consigliata se contate sul solare in inverno (i pannelli producono a freddo, ma una batteria gelata non accetta nulla) o sulla ricarica tramite alternatore durante viaggi mattutini in inverno.
Come funziona il riscaldamento integrato
Il sistema di riscaldamento è gestito dal BMS e si attiva solo durante la fase di carica, per non prelevare mai inutilmente dalla batteria. Tre casi possibili:
Sopra i 15 °C — carica classica, il riscaldamento rimane inattivo.
Tra 0 °C e 15 °C — la batteria viene caricata e riscaldata simultaneamente. Non appena la temperatura interna raggiunge i 15 °C, il riscaldamento si spegne automaticamente e la carica prosegue normalmente.
Sotto 0 °C — la carica classica è disattivata per proteggere le celle. Viene alimentato solo il riscaldamento, fino a quando la batteria supera una soglia di sicurezza (≈ 5 °C, configurabile). A quel punto, la carica riprende con il riscaldamento in parallelo, fino ai 15 °C che fermano il riscaldamento.
Questa regolazione è il motivo per cui i vostri pannelli solari, il vostro booster DC/DC o il vostro caricabatterie di rete continuano ad alimentare il sistema in inverno: l'energia serve prima a riscaldare le celle, poi a caricarle — invece di essere semplicemente dispersa.
Caratteristiche tecniche
Comuni alle tre capacità
- Chimica: Litio ferro fosfato (LiFePO4), celle prismatiche
- Tensione nominale: 12,8 V
- Efficienza energetica: 99 %
- Resistenza interna: ≤ 30 mΩ @ 50 % SOC
- Auto-scarica: ≤ 3,5 % / mese
- Durata di vita: fino a 6.000 cicli
- Connettività: Bluetooth (app iOS e Android)
- Funzione riscaldamento integrato: attivazione automatica in fase di carica sotto 15 °C
- BMS integrato: cortocircuito, sovraccarico, scarica eccessiva, sovracorrente, sovra/sottotemperatura, bilanciamento celle
- Tensione di carica raccomandata: 14,2 – 14,6 V
- Corrente di carica raccomandata: 5 A – 50 A
- Corrente massima di carica: 100 A
- Interruzione BMS in carica: 15,0 V (3,75 ± 0,1 V/cella)
- Tensione di riconnessione: 14,6 V (3,65 ± 0,1 V/cella)
- Tensione di bilanciamento: 14,0 V (3,5 ± 0,025 V/cella)
- Corrente di bilanciamento: 35 ± 5 mA
- Terminali: M8 / M6
- Scocca: ABS rinforzato antivibrazioni
- Intervallo di temperatura: scarica −20 a 60 °C, carica con riscaldamento integrato attivo sotto 0 °C, stoccaggio −5 a 35 °C
- Certificazioni: R10, CE, UN38.3, IEC62133
Lithtech 12V 100Ah auto-riscaldante
- Energia: 1280 Wh
- BMS: 100 A
- Indice di protezione: IP67
- Dimensioni: 41 × 24 × 17 cm
- Peso: 10,0 kg
- Max moduli in parallelo: 2
Lithtech 12V 200Ah auto-riscaldante
- Energia: 2560 Wh
- BMS: 100 A
- Indice di protezione: IP55
- Dimensioni: 49 × 24 × 17 cm
- Peso: 20,0 kg
- Max moduli in parallelo: 4
Lithtech 12V 314Ah auto-riscaldante
- Energia: 3840 Wh
- BMS: 200 A
- Indice di protezione: IP65
- Dimensioni: 52 × 27 × 22 cm
- Peso: 28,0 kg
- Max moduli in parallelo: 6
Casi d'uso che giustificano la versione auto-riscaldante
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Vanlife sulla neve — il tuo van dorme fuori a −10 °C, riparti la mattina con l'alternatore: la batteria accetta la carica subito all'avvio, senza limitazioni.
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Camper in alta quota — bivacchi sopra i 1500 m, pannelli solari attivi, temperature negative di notte: il pannello del mattino riscalda la batteria prima di ricaricarla.
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Sosta invernale all'aperto — nessun garage riscaldato, nessuna presa di corrente: la batteria si protegge e rimane operativa al risveglio.
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Barca o cabina non riscaldata — installazioni lasciate in loco durante l'inverno, riavvio pulito in primavera.
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Accoppiamento riscaldamento stazionario — Webasto, Planar, Autoterm: la batteria alimenta il riscaldamento di notte e accetta la ricarica solare al mattino, senza andare in sicurezza a causa del freddo.
Le tue domande, le risposte vere
Quanto consuma il riscaldamento sulla batteria? Il riscaldamento si attiva solo in fase di carica: l'energia che riscalda le celle proviene dal caricatore (pannello solare, alternatore, rete) — non dalla batteria. Nessun consumo in stoccaggio, nessuna sorpresa al risveglio.
E se non ho nessuna fonte di carica disponibile e fa −10 °C? La batteria rimane utilizzabile in scarica fino a −20 °C — illuminazione, frigo, riscaldamento stazionario continuano a funzionare. Solo la carica richiede il preriscaldamento.
Posso disattivare il riscaldamento? Il riscaldamento è gestito automaticamente dal BMS. Nessun intervento è necessario, nessun pulsante da premere. È proprio questo lo scopo: che tu non debba più pensarci.
Differenza concreta con una LiFePO4 classica in inverno? Una LiFePO4 standard rifiuterà la carica sotto 0 °C — il tuo pannello solare produce, il tuo alternatore gira, e nulla entra nella batteria. La versione auto-riscaldante usa questa energia per riscaldare prima le celle, poi per caricarle. La differenza si vede immediatamente sull'app Bluetooth.
Installazione diversa? No. Le dimensioni, i terminali M8/M6 e il cablaggio sono identici alla versione standard. La funzione riscaldante è completamente integrata nella batteria — niente da cablare in più.
Risorse tecniche
L'inverno non è più un limite
Se il tuo allestimento deve funzionare tutto l'anno — in montagna, in quota, durante lo sci, o semplicemente nelle notti di gelo — la versione auto-riscaldante non è un sovraequipaggiamento, è la garanzia che la tua installazione continui a produrre e immagazzinare quando le altre si fermano. Scegli la capacità che corrisponde al tuo progetto (100Ah, 200Ah o 314Ah) e completa il tuo allestimento con la batteria che non ti abbandona in inverno.
