Garder ou enlever la cloison de votre fourgon : la question qui change tout votre aménagement
C'est l'une des décisions les plus structurantes de votre aménagement de fourgon : conservez-vous la cloison qui sépare la cabine de conduite de l'espace de vie, ou la supprimez-vous pour gagner en espace et en lumière ?
Il n'existe pas de bonne réponse universelle. Le choix dépend de votre usage du van, de votre sensibilité au froid, du nombre de personnes à bord et de la silhouette de votre véhicule.
Dans ce guide, nous reprenons les vrais arbitrages : luminosité, espace perçu, isolation thermique, possibilités d'aménagement intérieur. Vous repartez avec les éléments concrets pour trancher. La vidéo ci-dessus résume tout en 35 secondes.
À quoi sert la cloison d'origine d'un fourgon ?
La cloison d'origine est la paroi métallique qui sépare la cabine de conduite (sièges avant, pare-brise, vitres latérales avant) de l'espace utile à l'arrière. Sur les fourgons L2H2 (Ducato, Boxer, Master, Sprinter), elle inclut souvent une ouverture standard d'environ 90 × 40 cm, parfois supprimée ou élargie par le propriétaire.
Cette cloison a deux rôles structurants :
- Une fonction d'isolation thermique : elle constitue une barrière physique entre l'avant peu isolable (pare-brise, vitres) et l'arrière où vous vivez.
- Une fonction d'aménagement : sa face arrière sert souvent de support pour installer un plan de travail, un évier ou des rangements verticaux.
C'est en arbitrant entre ces deux fonctions et la liberté d'espace que vous prenez votre décision.
Garder la cloison : les avantages
1. Une isolation thermique nettement meilleure
C'est le point le plus important pour qui vit son van en saison froide. La cabine de conduite est extrêmement difficile à isoler : un pare-brise reste un pare-brise, et les vitres latérales avant ne sont pas conçues pour bloquer les transferts thermiques.
Quand la cloison est en place et correctement isolée — typiquement avec de l'Armaflex sur ses parois — vous créez une zone tampon. Le transfert thermique entre l'avant et l'arrière est largement réduit, et votre chauffage gagne en efficacité.
Sans cloison, même avec des mousses occultantes sur le pare-brise, vous n'atteindrez jamais le même niveau d'isolation. C'est une réalité physique : un volume fermé et isolé conserve la chaleur, un volume ouvert avec une grande surface vitrée la perd.
Pour isoler votre cloison dans les règles, nous recommandons l'Armaflex AF 19 mm ou l'Armaflex AF 25 mm en auto-adhésif. C'est la référence du marché du van aménagé : pare-vapeur, meilleur lambda à épaisseur égale, pose facile.
2. Un plan de travail naturel
La face arrière de la cloison est un support idéal pour aménager une kitchennette : évier, plaque de cuisson, plan de travail, rangements verticaux. Comme aucun passage n'est nécessaire à cet endroit (sauf l'ouverture de 90 × 40 cm), vous récupérez une surface utile précieuse.
C'est typiquement ici que se logent l'évier, les ustensiles, le rangement des denrées sèches. Sur un L2H2 où chaque centimètre compte, cette surface peut représenter la différence entre une cuisine fonctionnelle et un compromis.
Garder la cloison : les inconvénients
1. Une luminosité réduite
La cloison bloque la lumière naturelle qui entre par le pare-brise et les vitres avant. L'ouverture standard de 90 × 40 cm laisse passer une partie du jour, mais l'effet « tunnel » reste perceptible — surtout si vous vivez votre van à la journée.
Certains aménageurs vont jusqu'à supprimer même cette ouverture, ce qui ferme totalement la cloison. La luminosité dans l'espace de vie devient alors uniquement dépendante des baies latérales et des lanterneaux.
Si vous gardez la cloison, compensez la luminosité avec un lanterneau Panorama Slim 3 LED ou un lanterneau Panorama LED 50×70 qui apporte un large apport de lumière par le toit, ainsi que des baies latérales bien dimensionnées.
2. Un espace de vie perçu plus petit
Au-delà de la lumière, c'est la sensation d'espace qui change. Une cloison fermée raccourcit visuellement le volume habité. L'œil ne perçoit plus que la zone arrière, alors que le pare-brise pourrait apporter une profondeur de champ supplémentaire de plusieurs mètres.
Pour qui passe beaucoup de temps en intérieur, cette différence peut peser.
Enlever la cloison : les avantages
1. Un espace de vie élargi
Sur un L2H2, la suppression de la cloison transforme la perception du volume intérieur. Le pare-brise devient une grande ouverture visuelle vers l'extérieur, et l'espace de vie se prolonge jusqu'à l'avant.
Concrètement, cela permet aussi d'installer des sièges pivotants sur les places avant. En tournant les sièges vers l'arrière, vous créez un véritable salon pour 4 personnes — non pas 4 personnes qui dorment à bord, mais 4 personnes qui peuvent se retrouver dans le véhicule pour un repas ou une pause.
2. Une communication avant / arrière simplifiée
Sans cloison, vous passez librement d'une zone à l'autre, sans devoir vous baisser pour franchir une ouverture étroite. Ce confort est appréciable au quotidien, notamment pour les couples avec enfants ou pour ceux qui s'arrêtent souvent pour des pauses courtes sans descendre du véhicule.
Enlever la cloison : l'inconvénient à ne pas négliger
Le transfert thermique devient massif
C'est le point souligné avec force dans la vidéo : un pare-brise et des vitres latérales avant ne sont pas conçus pour être isolés. Même avec des mousses, des occultants thermiques ou des housses cabine, vous ne retrouverez jamais le niveau d'isolation d'une cloison fermée traitée à l'Armaflex.
Le résultat : en hiver, la cabine se refroidit rapidement et entraîne tout votre espace de vie avec elle. Votre chauffage tourne plus fort, vous consommez plus, et l'amplitude entre la température extérieure et intérieure plafonne plus vite.
Si vous prévoyez d'utiliser votre van en saison froide (montagne, hors saison), c'est un paramètre central de la décision. Compensez au maximum avec de l'Armaflex sur toutes vos parois et des occultants thermiques performants sur le pare-brise.
Comment trancher selon votre profil ?
Vous gardez la cloison si :
- Vous utilisez votre van en hiver ou en montagne
- Vous voulez une kitchennette complète avec évier et rangements verticaux
- Vous voyagez à deux et n'avez pas besoin d'un espace salon pour 4
- L'isolation thermique est un critère prioritaire
Vous enlevez la cloison si :
- Vous voulez maximiser l'espace de vie ressenti, notamment sur L2H2
- Vous installez des sièges pivotants pour un salon convivial
- Vous voyagez principalement en saison clémente
- La luminosité et la sensation d'espace sont prioritaires
- Vous êtes prêt à compenser l'isolation avec un chauffage plus puissant et des occultants thermiques performants
Les solutions intermédiaires
Certains aménageurs optent pour des compromis :
- Conserver une partie de la cloison uniquement côté kitchennette, et ouvrir l'autre moitié
- Installer une cloison amovible (rideau thermique épais, panneau démontable) pour bénéficier de l'isolation en hiver et de l'espace en été
- Renforcer l'isolation de la cabine avec un kit de housses thermiques cabine + occultants pare-brise multi-couches
Aucune de ces solutions n'égale une cloison fixe isolée, mais elles permettent un arbitrage saisonnier.
Questions fréquentes (FAQ)
Faut-il enlever la cloison de mon fourgon aménagé ?
Cela dépend de vos priorités. Si l'isolation thermique et la possibilité d'installer une kitchennette priment, conservez-la. Si l'espace de vie, la luminosité et la convivialité à 4 personnes priment, retirez-la. Il n'y a pas de bonne réponse universelle.
Quelle est l'ouverture standard d'une cloison de fourgon ?
Sur la plupart des L2H2 (Ducato, Boxer, Master, Sprinter), l'ouverture d'origine est d'environ 90 × 40 cm. Certains aménageurs la conservent, d'autres l'élargissent ou la suppriment complètement.
Peut-on isoler la cabine d'un fourgon sans cloison ?
On peut limiter les pertes avec des occultants thermiques sur le pare-brise et les vitres latérales avant, des housses de siège isolantes et des tapis épais au sol. Mais le résultat ne sera jamais équivalent à une cloison fermée traitée à l'Armaflex. Le pare-brise reste une surface vitrée non isolée par construction.
Comment installer un évier sur une cloison de fourgon ?
La face arrière de la cloison est un support solide qui permet de fixer un meuble cuisine intégrant évier, plaque, rangements et plan de travail. Vous gardez généralement l'ouverture de 90 × 40 cm pour le passage, et vous aménagez de part et d'autre.
Sièges pivotants : faut-il enlever la cloison ?
Pour utiliser pleinement les sièges pivotants (avec rotation à 180° vers l'arrière), il est généralement nécessaire de retirer la cloison. Certains fourgons permettent une rotation partielle malgré la cloison, mais le confort d'usage et la sécurité sont réduits.
Quelle isolation utiliser pour la cloison d'un fourgon aménagé ?
L'Armaflex AF (Armacell) en épaisseur 19 mm ou 25 mm est la référence sur le marché du van aménagé. Il est auto-adhésif, pare-vapeur et offre le meilleur lambda à épaisseur égale.
Quelle décision pour vous ?
La cloison de fourgon est un arbitrage entre isolation et aménagement d'un côté, espace et luminosité de l'autre. Aucune des deux options n'est intrinsèquement meilleure — tout dépend de votre usage prévu.
Avant de découper ou de fermer définitivement, posez-vous trois questions : vais-je utiliser mon van en saison froide ? Mon aménagement intérieur a-t-il besoin du plan de travail offert par la cloison ? L'espace de vie ressenti est-il un critère essentiel pour moi ?
Une question sur votre projet ? On vous répond
Si vous hésitez avant de découper, prenez le temps d'en discuter avec notre équipe technique. Nos experts aménagement répondent gratuitement à vos questions, sans engagement, et vous orientent selon votre véhicule, votre usage et votre saison de voyage.
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Le matériel pour bien équiper votre choix
- Pour isoler votre cloison ou vos parois : voir notre gamme Armaflex complète (6 mm, 10 mm, 19 mm, 25 mm + bande adhésive + cleaner).
- Pour compenser la luminosité si vous gardez la cloison : voir nos lanterneaux et ouvertures de toit.
- Pour ajouter des baies latérales : voir notre collection fenêtres et baies van (homologuées VASP 43-R, avec store et moustiquaire).