Batterie Lithium LiFePO4 12V Lithtech Auto-Chauffante — La seule batterie qui se charge même par grand froid (100Ah / 200Ah / 314Ah)
Le talon d'Achille de toutes les batteries lithium classiques, c'est l'hiver. Dès que la température descend sous 0 °C, la charge devient impossible — votre BMS coupe l'arrivée d'énergie pour protéger les cellules, et vos panneaux solaires, votre alternateur ou votre chargeur secteur ne servent plus à rien. Résultat : van bloqué au ski, camping-car à l'arrêt au refuge, autonomie qui s'effondre dès les premières gelées.
La gamme Lithtech 12V LiFePO4 auto-chauffante règle ce problème à la source. Un système de chauffage interne piloté par le BMS réchauffe automatiquement les cellules avant et pendant la charge dès que la température descend, pour que votre batterie continue d'accepter l'énergie en plein hiver — sans intervention de votre part, sans accessoire externe, sans risque pour les cellules.
Disponible en 100Ah, 200Ah et 314Ah, certifiée R10, compatible Victron, EcoFlow, Renogy, Carbest. Aussi disponible en kit électrique complet avec DC/DC, MPPT, AC/DC, boîtier de distribution et fusibles.
Pourquoi choisir la version auto-chauffante
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Charge possible jusqu'en plein hiver — chauffage intégré qui réchauffe la batterie quand elle est trop froide pour être chargée. Indispensable au-dessus de 1500 m d'altitude, pour les saisons de ski, l'hiver en montagne, ou tout simplement les nuits de gel en pleine nature.
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Activation 100 % automatique — le BMS gère seul. Quand la température descend sous 15 °C en phase de charge, le chauffage s'enclenche ; il s'arrête tout seul à 15 °C. Vous n'avez rien à faire.
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Protection des cellules garantie — sous 0 °C, la charge classique est bloquée par le BMS pour éviter le « lithium plating » qui détruit définitivement une LiFePO4. Seul le chauffage reste actif, jusqu'à atteindre un seuil sécurisé avant de relancer la charge.
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Tous les bénéfices de la LiFePO4 — jusqu'à 6 000 cycles, décharge jusqu'à 95 % de la capacité utile (contre 50 % seulement en AGM/gel), poids divisé par deux, maintenance quasi nulle.
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BMS intelligent intégré — protection court-circuit, surcharge, décharge profonde, sur/sous-température, équilibrage automatique des cellules, suivi Bluetooth sur app iPhone et Android.
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Compatible chauffage stationnaire — Webasto, Planar, Eberspächer : l'autonomie nécessaire pour les utiliser sans faire vieillir la batterie prématurément.
À qui s'adresse cette batterie
Si vous utilisez votre van ou votre camping-car uniquement en saison douce, la version standard suffit. Si vous partez au ski, dormez en altitude, roulez l'hiver, stationnez en montagne plusieurs jours, ou que votre véhicule dort dehors en région froide, la version auto-chauffante n'est pas un confort — c'est la seule façon de garantir que votre installation continue à fonctionner quand la température tombe.
C'est aussi la version recommandée si vous comptez sur le solaire en hiver (les panneaux produisent à froid, mais une batterie gelée n'accepte rien) ou sur la recharge par alternateur lors de trajets matinaux en hiver.
Comment fonctionne le chauffage intégré
Le système de chauffage est piloté par le BMS et ne s'active qu'en phase de charge, pour ne jamais puiser inutilement dans la batterie. Trois cas de figure :
Au-dessus de 15 °C — charge classique, le chauffage reste inactif.
Entre 0 °C et 15 °C — la batterie est chargée et chauffée simultanément. Dès que la température interne atteint 15 °C, le chauffage s'arrête automatiquement et la charge se poursuit normalement.
Sous 0 °C — la charge classique est désactivée pour protéger les cellules. Seul le chauffage est alimenté, jusqu'à ce que la batterie franchisse un seuil de sécurité (≈ 5 °C, paramétrable). À ce moment-là, la charge reprend avec chauffage en parallèle, jusqu'aux 15 °C qui arrêtent le chauffage.
Cette régulation est la raison pour laquelle vos panneaux solaires, votre booster DC/DC ou votre chargeur secteur continuent d'alimenter le système en hiver : l'énergie sert d'abord à réchauffer les cellules, puis à les charger — au lieu d'être tout simplement rejetée.
Caractéristiques techniques
Communes aux trois capacités
- Chimie : Lithium fer phosphate (LiFePO4), cellules prismatiques
- Tension nominale : 12,8 V
- Efficacité énergétique : 99 %
- Résistance interne : ≤ 30 mΩ @ 50 % SOC
- Auto-décharge : ≤ 3,5 % / mois
- Durée de vie : jusqu'à 6 000 cycles
- Connectivité : Bluetooth (application iOS et Android)
- Fonction chauffage intégré : activation automatique en phase de charge sous 15 °C
- BMS intégré : court-circuit, surcharge, surdécharge, surintensité, sur/sous-température, équilibrage cellulaire
- Tension de charge recommandée : 14,2 – 14,6 V
- Courant de charge recommandé : 5 A – 50 A
- Courant de charge maximal : 100 A
- Coupure BMS en charge : 15,0 V (3,75 ± 0,1 V/cellule)
- Tension de reconnexion : 14,6 V (3,65 ± 0,1 V/cellule)
- Tension d'équilibrage : 14,0 V (3,5 ± 0,025 V/cellule)
- Courant d'équilibrage : 35 ± 5 mA
- Bornes : M8 / M6
- Boîtier : ABS renforcé anti-vibrations
- Plage de température : décharge −20 à 60 °C, charge avec chauffage intégré actif sous 0 °C, stockage −5 à 35 °C
- Certifications : R10, CE, UN38.3, IEC62133
Lithtech 12V 100Ah auto-chauffante
- Énergie : 1280 Wh
- BMS : 100 A
- Indice de protection : IP67
- Dimensions : 41 × 24 × 17 cm
- Poids : 10,0 kg
- Max modules en parallèle : 2
Lithtech 12V 200Ah auto-chauffante
- Énergie : 2560 Wh
- BMS : 100 A
- Indice de protection : IP55
- Dimensions : 49 × 24 × 17 cm
- Poids : 20,0 kg
- Max modules en parallèle : 4
Lithtech 12V 314Ah auto-chauffante
- Énergie : 3840 Wh
- BMS : 200 A
- Indice de protection : IP65
- Dimensions : 52 × 27 × 22 cm
- Poids : 28,0 kg
- Max modules en parallèle : 6
Cas d'usage qui justifient la version auto-chauffante
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Vanlife au ski — votre van dort dehors à −10 °C, vous repartez le matin avec l'alternateur : la batterie accepte la charge dès le démarrage, sans bridage.
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Camping-car en altitude — bivouacs au-dessus de 1500 m, solaire actif, températures négatives la nuit : le panneau du matin réchauffe la batterie avant de la recharger.
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Stationnement hivernal en plein air — pas de garage chauffé, pas de prise secteur : la batterie se protège et reste opérationnelle au réveil.
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Bateau ou cabine non chauffée — installations laissées en place pendant l'hiver, redémarrage propre au printemps.
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Couplage chauffage stationnaire — Webasto, Planar, Autoterm : la batterie alimente le chauffage la nuit et accepte la recharge solaire au matin, sans se mettre en sécurité à cause du froid.
Vos questions, les vraies réponses
Le chauffage consomme combien sur la batterie ? Le chauffage ne se déclenche qu'en phase de charge : l'énergie qui réchauffe les cellules vient du chargeur (solaire, alternateur, secteur) — pas de la batterie. Pas de drain en stockage, pas de surprise au réveil.
Et si je n'ai aucune source de charge disponible et qu'il fait −10 °C ? La batterie reste utilisable en décharge jusqu'à −20 °C — éclairage, frigo, chauffage stationnaire continuent de fonctionner. C'est uniquement la charge qui nécessite le préchauffage.
Puis-je désactiver le chauffage ? Le chauffage est piloté automatiquement par le BMS. Aucune intervention n'est nécessaire, aucun bouton à actionner. C'est exactement le but : que vous n'ayez plus à y penser.
Différence concrète avec une LiFePO4 classique en hiver ? Une LiFePO4 standard refusera la charge sous 0 °C — votre solaire produit, votre alternateur tourne, et rien n'entre dans la batterie. La version auto-chauffante utilise cette énergie pour réchauffer les cellules d'abord, puis pour les charger. La différence se voit immédiatement sur l'app Bluetooth.
Installation différente ? Non. Les dimensions, les bornes M8/M6 et le câblage sont identiques à la version standard. La fonction chauffante est entièrement intégrée à la batterie — rien à câbler en plus.
Ressources techniques
L'hiver n'est plus une limite
Si votre aménagement doit fonctionner toute l'année — en montagne, en altitude, au ski, ou simplement par les nuits de gel — la version auto-chauffante n'est pas un sur-équipement, c'est l'assurance que votre installation continue de produire et de stocker quand les autres s'arrêtent. Choisissez la capacité qui correspond à votre projet (100Ah, 200Ah ou 314Ah) et finissez votre aménagement avec la batterie qui ne lâche pas l'hiver.
