Batería de Litio LiFePO4 12V Lithtech Auto-Calefactable — La única batería que se carga incluso con mucho frío (100Ah / 200Ah / 314Ah)

El talón de Aquiles de todas las baterías de litio clásicas es el invierno. En cuanto la temperatura baja de 0 °C, la carga se vuelve imposible — tu BMS corta la llegada de energía para proteger las celdas, y tus paneles solares, tu alternador o tu cargador de red ya no sirven para nada. Resultado: van bloqueado en la nieve, autocaravana parada en el refugio, autonomía que se desploma con las primeras heladas.

La gama Lithtech 12V LiFePO4 auto-calefactable resuelve este problema desde la raíz. Un sistema de calefacción interno controlado por el BMS calienta automáticamente las celdas antes y durante la carga tan pronto como la temperatura baja, para que tu batería siga aceptando energía en pleno invierno — sin intervención de tu parte, sin accesorios externos, sin riesgo para las celdas.

Disponible en 100Ah, 200Ah y 314Ah, certificada R10, compatible con Victron, EcoFlow, Renogy, Carbest. También disponible en kit eléctrico completo con DC/DC, MPPT, AC/DC, caja de distribución y fusibles.

Por qué elegir la versión auto-calefactable

• Carga posible incluso en pleno invierno — calefacción integrada que calienta la batería cuando está demasiado fría para ser cargada. Indispensable por encima de 1500 m de altitud, para las temporadas de esquí, el invierno en la montaña o simplemente las noches de helada en plena naturaleza.
• Activación 100 % automática — el BMS lo gestiona solo. Cuando la temperatura baja de 15 °C durante la fase de carga, la calefacción se activa; se detiene sola a 15 °C. No tienes que hacer nada.
• Protección garantizada de las celdas — bajo 0 °C, la carga clásica es bloqueada por el BMS para evitar el «lithium plating» que destruye definitivamente una LiFePO4. Solo la calefacción permanece activa, hasta alcanzar un umbral seguro antes de reanudar la carga.
• Todos los beneficios de la LiFePO4 — hasta 6.000 ciclos, descarga hasta el 95 % de la capacidad útil (frente al 50 % solo en AGM/gel), peso reducido a la mitad, mantenimiento casi nulo.
• BMS inteligente integrado — protección contra cortocircuitos, sobrecarga, descarga profunda, sobre/subtemperatura, balanceo automático de celdas, seguimiento Bluetooth en app para iPhone y Android.
• Compatible con calefacción estacionaria — Webasto, Planar, Eberspächer: la autonomía necesaria para usarlas sin envejecer prematuramente la batería.

A quién va dirigida esta batería

Si usa su van o su Autocaravana solo en temporada templada, la versión estándar es suficiente. Si va a esquiar, duerme en altitud, conduce en invierno, estaciona en montaña varios días, o si su vehículo duerme afuera en zona fría, la versión auto-calefactable no es un lujo — es la única forma de garantizar que su instalación siga funcionando cuando la temperatura baja.

También es la versión recomendada si cuenta con el solar en invierno (los paneles producen en frío, pero una batería congelada no acepta carga) o con la recarga por alternador durante trayectos matutinos en invierno.

Cómo funciona la calefacción integrada

El sistema de calefacción es controlado por el BMS y solo se activa durante la fase de carga, para no consumir innecesariamente la batería. Tres casos posibles:

Por encima de 15 °C — carga clásica, la calefacción permanece inactiva.

Entre 0 °C y 15 °C — la batería se carga y se calienta simultáneamente. Tan pronto como la temperatura interna alcanza los 15 °C, la calefacción se detiene automáticamente y la carga continúa normalmente.

Bajo 0 °C — la carga clásica se desactiva para proteger las celdas. Solo se alimenta la calefacción, hasta que la batería supera un umbral de seguridad (≈ 5 °C, configurable). En ese momento, la carga se reanuda con calefacción en paralelo, hasta los 15 °C que detienen la calefacción.

Esta regulación es la razón por la cual sus paneles solares, su booster DC/DC o su cargador de red continúan alimentando el sistema en invierno: la energía se utiliza primero para calentar las celdas, luego para cargarlas — en lugar de ser simplemente rechazada.

Características técnicas

Comunes a las tres capacidades

• Química: Fosfato de hierro y litio (LiFePO4), celdas prismáticas
• Tensión nominal: 12,8 V
• Eficiencia energética: 99 %
• Resistencia interna: ≤ 30 mΩ @ 50 % SOC
• Auto-descarga: ≤ 3,5 % / mes
• Duración de vida: hasta 6 000 ciclos
• Conectividad: Bluetooth (aplicación iOS y Android)
• Función calefacción integrada: activación automática en fase de carga bajo 15 °C
• BMS integrado: cortocircuito, sobrecarga, sobredescarga, sobreintensidad, sobre/baja temperatura, equilibrado celular
• Tensión de carga recomendada: 14,2 – 14,6 V
• Corriente de carga recomendada: 5 A – 50 A
• Corriente máxima de carga: 100 A
• Corte BMS en carga: 15,0 V (3,75 ± 0,1 V/célula)
• Tensión de reconexión: 14,6 V (3,65 ± 0,1 V/célula)
• Tensión de equilibrado: 14,0 V (3,5 ± 0,025 V/célula)
• Corriente de equilibrado: 35 ± 5 mA
• Bornes: M8 / M6
• Carcasa: ABS reforzado antivibraciones
• Rango de temperatura: descarga −20 a 60 °C, carga con calefacción integrada activa bajo 0 °C, almacenamiento −5 a 35 °C
• Certificaciones: R10, CE, UN38.3, IEC62133

Lithtech 12V 100Ah auto-calefactable

• Energía: 1280 Wh
• BMS: 100 A
• Índice de protección: IP67
• Dimensiones: 41 × 24 × 17 cm
• Peso: 10,0 kg
• Máx módulos en paralelo: 2

Lithtech 12V 200Ah auto-calefactable

• Energía: 2560 Wh
• BMS: 100 A
• Índice de protección: IP55
• Dimensiones: 49 × 24 × 17 cm
• Peso: 20,0 kg
• Máx módulos en paralelo: 4

Lithtech 12V 314Ah auto-calefactable

• Energía: 3840 Wh
• BMS: 200 A
• Índice de protección: IP65
• Dimensiones: 52 × 27 × 22 cm
• Peso: 28,0 kg
• Máx módulos en paralelo: 6

Casos de uso que justifican la versión auto-calefactable

• Vanlife en la nieve — tu van duerme afuera a −10 °C, sales por la mañana con el alternador: la batería acepta la carga desde el arranque, sin limitaciones.
• Autocaravana en altitud — campamentos por encima de 1500 m, paneles solares activos, temperaturas negativas por la noche: el panel de la mañana calienta la batería antes de cargarla.
• Estacionamiento invernal al aire libre — sin garaje calefaccionado, sin toma de corriente: la batería se protege y permanece operativa al despertar.
• Barco o cabina sin calefacción — instalaciones dejadas en su lugar durante el invierno, reinicio limpio en primavera.
• Acoplamiento con calefacción estacionaria — Webasto, Planar, Autoterm: la batería alimenta la calefacción por la noche y acepta la recarga solar por la mañana, sin entrar en modo de seguridad por el frío.

Sus preguntas, las respuestas reales

¿Cuánto consume la calefacción de la batería? La calefacción solo se activa en fase de carga: la energía que calienta las celdas proviene del cargador (panel solar, alternador, red eléctrica) — no de la batería. No hay drenaje en almacenamiento, ni sorpresas al despertar.

¿Y si no tengo ninguna fuente de carga disponible y hace −10 °C? La batería sigue siendo utilizable en descarga hasta −20 °C — la iluminación, la nevera, la calefacción estacionaria continúan funcionando. Solo la carga requiere el precalentamiento.

¿Puedo desactivar la calefacción? La calefacción es controlada automáticamente por el BMS. No se requiere ninguna intervención, ningún botón que pulsar. Ese es exactamente el objetivo: que no tenga que preocuparse por ello.

¿Diferencia concreta con una LiFePO4 clásica en invierno? Una LiFePO4 estándar rechazará la carga por debajo de 0 °C — su panel solar produce, su alternador funciona, y nada entra en la batería. La versión auto-calentante usa esa energía para calentar primero las celdas, y luego para cargarlas. La diferencia se ve inmediatamente en la app Bluetooth.

¿Instalación diferente? No. Las dimensiones, los terminales M8/M6 y el cableado son idénticos a la versión estándar. La función calefactora está completamente integrada en la batería — no hay nada más que conectar.

Recursos técnicos

• Instrucciones de conexión Bluetooth (PDF)
• Certificado R10 — homologación de vehículo (PDF)

El invierno ya no es un límite

Si su equipamiento debe funcionar todo el año — en la montaña, en altitud, en la nieve, o simplemente durante las noches de helada — la versión auto-calentante no es un sobreequipamiento, es la garantía de que su instalación sigue produciendo y almacenando cuando las demás se detienen. Elija la capacidad que corresponde a su proyecto (100Ah, 200Ah o 314Ah) y termine su equipamiento con la batería que no falla en invierno.