Lithium LiFePO4 12V Lithtech Zelfverwarmende Accu — De enige accu die zelfs bij strenge kou oplaadt (100Ah / 200Ah / 314Ah)

De achilleshiel van alle klassieke lithiumaccu's is de winter. Zodra de temperatuur onder 0 °C daalt, wordt laden onmogelijk — uw BMS sluit de energietoevoer af om de cellen te beschermen, en uw zonnepanelen, dynamo of netlader zijn dan nutteloos. Resultaat: bus vast op de skipiste, camper stil bij de berghut, autonomie die instort bij de eerste vorst.

De Lithtech 12V LiFePO4 zelfverwarmende reeks lost dit probleem bij de bron op. Een intern verwarmingssysteem dat door de BMS wordt aangestuurd, verwarmt automatisch de cellen vóór en tijdens het laden zodra de temperatuur daalt, zodat uw accu ook in de winter energie blijft accepteren — zonder tussenkomst van uw kant, zonder externe accessoires, zonder risico voor de cellen.

Verkrijgbaar in 100Ah, 200Ah en 314Ah, gecertificeerd R10, compatibel met Victron, EcoFlow, Renogy, Carbest. Ook beschikbaar als complete elektrische set met DC/DC, MPPT, AC/DC, verdeeldoos en zekeringen.

Waarom kiezen voor de zelfverwarmende versie

• Laden mogelijk tot in de winter — ingebouwde verwarming die de accu opwarmt wanneer deze te koud is om te laden. Onmisbaar boven 1500 m hoogte, voor het skiseizoen, de winter in de bergen, of gewoon voor vorstnachten in de natuur.
• 100% automatische activering — de BMS regelt alles zelf. Wanneer de temperatuur tijdens het laden onder de 15 °C daalt, schakelt de verwarming in; deze stopt automatisch bij 15 °C. U hoeft niets te doen.
• Bescherming van de cellen gegarandeerd — bij 0 °C wordt het klassieke laden door de BMS geblokkeerd om « lithium plating » te voorkomen, wat een LiFePO4 definitief beschadigt. Alleen de verwarming blijft actief, tot een veilige drempel is bereikt voordat het laden wordt hervat.
• Alle voordelen van LiFePO4 — tot 6.000 cycli, ontlading tot 95 % van de bruikbare capaciteit (tegen slechts 50 % bij AGM/gel), gewicht gehalveerd, vrijwel geen onderhoud.
• Geïntegreerde intelligente BMS — bescherming tegen kortsluiting, overlading, diepe ontlading, over-/ondertemperatuur, automatische celbalancering, Bluetooth-tracking via iPhone- en Android-app.
• Compatibel met stationaire verwarming — Webasto, Planar, Eberspächer: de benodigde autonomie om ze te gebruiken zonder de accu voortijdig te laten verouderen.

Voor wie is deze accu bedoeld

Als u uw bus of Camper alleen in het milde seizoen gebruikt, volstaat de standaardversie. Als u gaat skiën, op hoogte slaapt, in de winter rijdt, meerdere dagen in de bergen parkeert, of als uw voertuig buiten slaapt in koude gebieden, is de zelfverwarmende versie geen luxe — het is de enige manier om te garanderen dat uw installatie blijft werken als de temperatuur daalt.

Dit is ook de aanbevolen versie als u rekent op zonne-energie in de winter (de zonnepanelen produceren bij koude, maar een bevroren accu accepteert niets) of op opladen via de dynamo tijdens vroege winterritten.

Hoe de geïntegreerde verwarming werkt

Het verwarmingssysteem wordt aangestuurd door de BMS en wordt alleen geactiveerd tijdens het laadproces, om nooit onnodig uit de accu te putten. Drie scenario's:

Boven 15 °C — klassieke lading, de verwarming blijft uitgeschakeld.

Tussen 0 °C en 15 °C — de accu wordt gelijktijdig geladen en verwarmd. Zodra de interne temperatuur 15 °C bereikt, stopt de verwarming automatisch en gaat de lading normaal door.

Onder 0 °C — de klassieke lading wordt uitgeschakeld om de cellen te beschermen. Alleen de verwarming wordt gevoed, totdat de accu een veiligheidsdrempel bereikt (≈ 5 °C, instelbaar). Op dat moment wordt de lading hervat met verwarming parallel, tot aan de 15 °C die de verwarming uitschakelen.

Deze regeling is de reden waarom uw zonnepanelen, uw DC/DC-booster of uw netlader het systeem in de winter blijven voeden: de energie wordt eerst gebruikt om de cellen te verwarmen, en daarna om ze op te laden — in plaats van simpelweg te worden afgevoerd.

Technische specificaties

Gemeenschappelijk voor alle drie capaciteiten

• Chemie: lithium-ijzerfosfaat (LiFePO4), prismatische cellen
• Nominale spanning: 12,8 V
• Energie-efficiëntie: 99 %
• Interne weerstand: ≤ 30 mΩ @ 50 % SOC
• Zelfontlading: ≤ 3,5 % / maand
• Levensduur: tot 6.000 cycli
• Connectiviteit: Bluetooth (iOS- en Android-app)
• Functie geïntegreerde verwarming: automatische activering tijdens laden onder 15 °C
• Geïntegreerde BMS: kortsluiting, overlading, diepontlading, overstroom, over/onder temperatuur, celbalancering
• Aanbevolen laadspanning: 14,2 – 14,6 V
• Aanbevolen laadstroom: 5 A – 50 A
• Maximale laadstroom: 100 A
• BMS uitschakeling bij laden: 15,0 V (3,75 ± 0,1 V/cel)
• Herstartspanning: 14,6 V (3,65 ± 0,1 V/cel)
• Balansspanning: 14,0 V (3,5 ± 0,025 V/cel)
• Balansstroom: 35 ± 5 mA
• Klemmen: M8 / M6
• Behuizing: versterkt ABS anti-trillingen
• Temperatuurbereik: ontladen −20 tot 60 °C, laden met geïntegreerde verwarming actief onder 0 °C, opslag −5 tot 35 °C
• Certificeringen: R10, CE, UN38.3, IEC62133

Lithtech 12V 100Ah zelfverwarmend

• Energie: 1280 Wh
• BMS: 100 A
• Beschermingsgraad: IP67
• Afmetingen: 41 × 24 × 17 cm
• Gewicht: 10,0 kg
• Max modules parallel: 2

Lithtech 12V 200Ah zelfverwarmend

• Energie: 2560 Wh
• BMS: 100 A
• Beschermingsgraad: IP55
• Afmetingen: 49 × 24 × 17 cm
• Gewicht: 20,0 kg
• Max modules parallel: 4

Lithtech 12V 314Ah zelfverwarmend

• Energie: 3840 Wh
• BMS: 200 A
• Beschermingsgraad: IP65
• Afmetingen: 52 × 27 × 22 cm
• Gewicht: 28,0 kg
• Max modules parallel: 6

Gebruikssituaties die de zelfverwarmende versie rechtvaardigen

• Vanlife bij het skiën — je bus slaapt buiten bij −10 °C, je vertrekt ’s ochtends met de dynamo: de accu accepteert de lading direct bij het starten, zonder beperking.
• Camper op hoogte — bivakken boven 1500 m, actief zonne-energie, negatieve temperaturen ’s nachts: het ochtendpaneel verwarmt de accu voordat het oplaadt.
• Winterstalling in de open lucht — geen verwarmde garage, geen stopcontact: de accu beschermt zichzelf en blijft operationeel bij het opstarten.
• Boot of niet-verwarmde cabine — installaties die tijdens de winter blijven staan, schoon herstarten in het voorjaar.
• Koppeling standkachel — Webasto, Planar, Autoterm: de accu voedt de kachel ’s nachts en accepteert ’s ochtends zonne-energie zonder in beveiliging te gaan door de kou.

Uw vragen, de echte antwoorden

Hoeveel verbruikt de verwarming van de accu? De verwarming schakelt alleen in tijdens het laden: de energie die de cellen verwarmt komt van de lader (zonnepanelen, dynamo, net) — niet van de accu. Geen ontlading tijdens opslag, geen verrassingen bij het opstarten.

En als ik geen laadbron heb en het is −10 °C? De accu blijft bruikbaar in ontlading tot −20 °C — verlichting, koelkast, standkachel blijven werken. Alleen het laden vereist voorverwarming.

Kan ik de verwarming uitschakelen? De verwarming wordt automatisch geregeld door de BMS. Geen handelingen nodig, geen knop om in te drukken. Dat is precies de bedoeling: dat u er niet meer aan hoeft te denken.

Concreet verschil met een klassieke LiFePO4 in de winter? Een standaard LiFePO4 weigert te laden onder 0 °C — uw zonnepanelen produceren, uw dynamo draait, en er gaat niets de accu in. De zelfverwarmende versie gebruikt deze energie eerst om de cellen op te warmen, daarna om ze te laden. Het verschil is direct zichtbaar in de Bluetooth-app.

Andere installatie? Nee. De afmetingen, M8/M6 klemmen en bekabeling zijn identiek aan de standaardversie. De verwarmingsfunctie is volledig geïntegreerd in de accu — niets extra's om aan te sluiten.

Technische bronnen

• Bluetooth verbindingsinstructies (PDF)
• R10-certificaat — voertuiggoedkeuring (PDF)

De winter is geen beperking meer

Als uw inrichting het hele jaar door moet werken — in de bergen, op hoogte, tijdens het skiën, of gewoon tijdens vorstnachten — is de zelfverwarmende versie geen overbodige luxe, het is de garantie dat uw installatie blijft produceren en opslaan wanneer anderen stoppen. Kies de capaciteit die bij uw project past (100Ah, 200Ah of 314Ah) en maak uw inrichting af met de accu die het in de winter niet opgeeft.